intermodal lisboa – santiago calatrava

septiembre 30, 2008

La Estación de Oriente, proyecto del Arquitecto/Ingeniero/Asesor Artístico Santiago Calatrava se encuentra situada en el Parque de las Naciones, fue construida para la Expo’98 y desde entonces es uno de los símbolos  de la capital lisboeta, y ha terminado convirtiendose en una gran escultura, aportando ese toque de modernidad y diseño único a Lisboa. La Intermodal trata, pues, de convertirse en un elemento conciliador que busca  orden y coherencia dentro del caos urbanita, conectando los barrios nuevos con los antiguos de la ciudad, superando de esta manera, la barrera histórica del ferrocarril.

Partiendo del hormigón y acero en colores blancos, tan habituales dentro del “estilo Calatrava”, podemos resolver tres zonas claramente diferenciadas, tanto a nivel formal como de uso, sin que por ello el continuo flujo de pasajeros se sienta afectado:

– Estación de Ferrocarril – El Palmeral.  La estación de Comboios de Portugal se sitúa sobre el nivel de calle, en la planta +2, la misma altura del talud del ramal ferroviario preexistente en la zona. Las vías se distribuyen entorno a 4 andenes, sobre los que descansa una gran estructura metálica de 25 metros de altura. Esta estructura trata de recordarnos a un gran palmeral, un oasis que aporta sosiego a los pasajeros que se encuentran a la espera de un tren. El palmeral, de acero y cristal, está formado por una serie de pilares que surgen de los andenes, y sobre los que se forma una estructura geométrica similar a las nervaduras de las bóvedas de una gran catedral gótica.

– Vestíbulos de la Estación de Oriente – La Caverna. Si el nivel superior de la estación de ferrocarril nos recuerda a un oasis, los niveles inferiores evocan una caverna. Una gran caverna que interconecta los diferentes medios de transporte, mediante un espacio que se configura a través de grandes arcadas de hormigón, elementos que le sirven a Calatrava para distribuir el flujo de pasajeros a través de ascensores panorámicos, escaleras mecánicas, pasillos y vestíbulos personalizados para la venta de billetes, atención al pasajero y acceso a los andenes de metro, autobús y tren. El acceso a la estación desde la avenida berlín se realiza bajo una gran marquesina blanca de acero y vidrio, custodiada por dos grandes pasarelas que atraviesan la calle y unen la Estación de Oriente con el Centro Comercial Vasco da Gama.

– Estación de Autobuses – Un espacio que facilita el acceso a los andenes de autobuses, mediante un pasillo inferior – bajo el nivel de calle- recubierto de trencadís y uno superior a modo de gran espina dorsal del conjunto, en el que se sitúan las taquillas de venta de billetes. De la pasarela superior sobresalen unas subespinas que cubren los andenes, para resguardar a los pasajeros en su espera. El conjunto forma una estructura metálica, de color blanco, que confiere personalidad propia a la zona de la estación de autobuses.

A mi me ha gustado 😉

Si te apetece ver mas fotos, pásate por esta galería de flickr

Fotos: arquitecturainteligente.wordpress.com
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calatrava, un simple asesor artístico

septiembre 3, 2008

Lo leo, y no lo creo.

El arquitecto, ingeniero y ahora “simple asesor artísco”, como él mismo se autodefine según podemos leer en esta entrada del FARO DE VIGO, se siente atrapado por una confabulación judeo-masónica.

galeria flickr de La Tête Krançien

galería flickr de La Tête Krançien

Al fin y a la postre, el que el proyecto presente unas lagunas tan leves (modo irónico ON), como ausencia de paso para personas discapacitadas o la tontería (modo irónico ON) de la teórica falta de seguridad estructural deben ser responsabilidad del ñapas que hizo la masa y del delineante que paso los planos.

En fin, a veces tan estricto con la autoría de sus proyectos, y otras tan “humilde”.

Cosas veredes….. y que conste que la intermodal de lisboa a mi me ha molado 😀

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Calatrava demasiado “pesado” para Venecia
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Calatrava 0 – Isozaki 1
Calatrava vs Isozaki


ai, semana 48:2007

diciembre 2, 2007

En la semana 48 del 2007, hemos visto en ai:

sanaa new museum video – new york

UNIVERSIDADE, VIVENDA E CIDADE.

Calatrava 0 – Isozaki 1.

orchid chair – sebastian gronemeyer.

Centro de Artes Escénicas de Zarautz = CoopHimmelb(l)au

ESTRATEGIAS HABITABLES

archiCAD 10 – guía de uso en castellano

Le Corbusier en la galería Nogal (Oviedo)

nonesiste – romolo estanco

sanaa – nyc new museum – one the most important buildings in the ncy

Como siempre, esperamos que os haya parecido interesante.


Calatrava 0 – Isozaki 1

noviembre 26, 2007

Después del 1º round y el por la prolongación del puente Zubi-zuri de Calatrava por parte de Isozaki, la justicia ha hablado.

Pasarela  Zubi-zuri de Santiago Calatrava

El juez ha dado la razón al ayuntamiento de Bilbao y desestima la demanda de Calatrava por daños contra su propiedad intelectual, prevalece en este caso la utilidad pública de la infraestructura.

Yo me alegro 🙂 fijaté

Por su parte el arquitecto-ingeniero-artista-propietario-…. de la obra recurrirá la sentencia, no podría ser de otra manera, tenemos tema pa rato 😀

Foto: 20 minutos

Calatrava demasiado “pesado” para Venecia.

mayo 8, 2007

Después de 10 años a vueltas con el cuarto puente de Venecia diseñado por el arquitecto español (pasar de costar 2 millones a 10 millones de €, no ser utilizable por minusválidos ,….), cuando la pasarela de luz estaba a punto de colocarse, han tenido que dejarla de momento guardada donde estaba.

Proyecto de Puente en VeneciaProyecto de Puente en Venecia de Santiago Calatrava

Parece que resulta demasiado pesada para los márgenes de la ciudad en los que tendría que apoyarse, y se están barajando otras opciones como apoyarla provisionalmente en gatos hidráulicos.

Otro culebrón para el señor arquitecto+ingeniero+…(pesetero que dirían algunos …;) )

Podéis leer  otras disputas aquí


Calatrava vs. Isozaki (2º round)

mayo 4, 2007

El Juzgado de lo Mercantil número 1 de Bilbao considera que la Ley de Propiedad Intelectual «ampara» la pasarela de Calatrava ( ya hablamos aquí de la conexión del Zubi-zuri con el viaducto peatonal de las torres de Isozaki).

Según este juzgado :«El carácter público de la obra no impide, en absoluto, los derechos del autor, entre los que se incluyen los derechos morales». Y pone como ejemplo el Guggenheim, un edificio que cumple su función pública «sin que ello impida reconocer a Frank Gehry su autoría y los derechos que lleva consigo»

ande vamos ir a parar.!!!!! 😮

menuda comparación la del juez!

además estamos de los derechos de autor hasta los …..

Calatrava forever, nunca podremos librarnos de sus obras! 😀

Total, que irán a juicio (seguiremos el combate).

Otra opinión interesante: Calatrava destructor de puentes.


Calatrava vs Isozaki

marzo 12, 2007

El arquitecto Santiago Calatrava demanda al ayuntamiento de Bilbao por permitir prolongar su puente Zubi-Zuri mediante una pasarela .

pasarela  Bilbao Isozaki

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